改直噴要多少錢、直噴勁戰、直噴是什麼在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 小弟不才，在玩小車的路上，塑膠車前前後後已經換過了9台：
: Racing150>tigra125>tigra150>address v125>Gmax水冷150>address v125ss>xciting4
: 00>dio正九>FNX125
: 就是沒有自己擁有過一台勁戰，回想從前，大家總有認識幾個騎勁戰改很大的朋友（騎
: 過朋友76mm拉2000條曲軸...嚇爆），如今雖經濟穩定但也即將步入中年，想要滿足年
輕
: 時無力完成的夢想，再不圓夢就沒心臟騎了
: 所以想要一圓低調勁戰改裝夢，打算買台原廠勁戰從頭改起，少騎停室內，裝靜音回壓
: 管偶爾騎出去扮豬吃老虎，外觀全不動，做大約20匹的動力，或許63或66拉個條+全套
周
: 邊，耐用取向，全取代電腦、懸吊煞車、車體補強等等諸如此類....
: （改車經講不完....大概抓20萬改裝預算
: 比起動力，小弟最在意的是車體剛性（騎過gmax環抱式回不去...
: 請問各位前輩，歷代勁戰車架剛性及配重的巔峰是哪一代？五代勁戰據原廠公布的數據
: ，全車都有輕量化的趨勢，是否剛性已不如從前？
: 另外請問增加車體剛性的手段，除了車台補強桿及改裝狗骨頭，還有沒有其他有感的手
: 段呢？車台灌膠有人有經驗嗎？
: 請眾前輩不吝賜教，謝謝
:



1代沒騎過 有騎的沒有很熟故無法解惑
（私心推薦一代越來越久遠 有些改裝廠商可能沒出到了，當然我們老闆的明言是 只要你
有錢沒有什麼是做不到的！看是要用歐林斯強化車台 還是歐林斯後避震當前叉）

1.目前自己騎二代跟我們團的團長也是二代
大家對於二代的特性評價就是進灣時真的很穩
讓你體驗在路面飛行的感覺？！
我自己騎的心得也這樣 穩到你會笑那種
（那時的配備是DY競技版前叉跟RPM RT）
但跟朋友覺得缺點就是比較笨重
入彎的靈活度比較差
或許改鍛框可以改善
（小抱怨work鍛框真的等很久快半年以上

三代則是目前最多人收來騎的
優勢就是進灣靈活度真的好很多
缺點幾乎沒聽過 可能是懸吊都調整很好的關係

4-5代我就不語置評了
只能說會騎的人就是會騎

2. 現在要做到20匹真的不難
59ss 300就可以做到了
目前山路比較常看到的配置有

59-300 440
63-300 440
67-440 1000

這是smrt比較常配的
依原po需求我覺得
63-440差不多 或者可以玩玩看63-1000
63440保守設定大概21-22匹
63-1000尾數會更好

（因為原po需求不到所以沒有介紹雙噴及直噴）

管子要安靜又有效果的話就猴子管的倒鉤

貼心提醒這種天氣還是要加裝個油冷排
不然很容易熱衰竭 感覺補不上去

3.強化車台 和歐林斯防甩頭
狗骨頭只是不讓你手麻（對我來說

以上有誤煩請糾正
畢竟自己也不是技師或選手
只是喜歡玩車多看多聽跟體驗而來的

原po如果有興趣可以站內信給我私下聯絡
看是想看美車照片還是店家推薦
畢竟怕放在文章上會被以為是打廣告

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不好意思語誤 我是說他們用的改裝避震
不是T28 mdf2就是L35 UF2後面配X2 機械或電控
不好意思我這邊說的是三代的車體本質
動力基本上週遭朋友都是改的
您的問題我無法解惑
可能要留給其他朋友了
要就一次到好
全取代10k
改缸一般59 30k
加管跟周邊 加總60k差不多
是不用到40啦看個人喜好
前後鍛鯊魚的20k後面抓鼓煞
倒叉L35 30k x2機械是24k
59ss 加週邊45 k吧 RC1 10k傳動含開閉盤11k
卡鉗碟盤油管 11k
排氣管10k
強化車台10k
171000
大致這些 抓其他會改小東西 20左右就可以了
除非還要總榜 改後碟 就大概要抓到30萬了
你這樣算
那順便改雙碟卡夢加一加
前總成就可以超過30萬了

這樣嗎哈哈哈（車行老闆的）





其實CNC對四配總榜就已經騎的很開心了
在上去大部分就是炫耀行情了哈哈哈

推 dwyanelin: 請問這樣改下來基本要多少錢07/06 20:55
→ kyleliu2000: 只有引擎嗎？ 不一定看你怎麼配07/06 21:03
推 Crazyloveyou: 三代原廠避震很優?我怎覺得前叉超軟07/06 22:34
推 fb100141: 我怎麼記得網路上三代很多裂缸頭的文...07/06 23:34
推 fb100141: 缸頭是不是也建議改?07/06 23:36
→ dhtsai: 缸頭裂縫捕焊就好,勁戰整流器也壞的很經典07/06 23:47
推 tim956: 60k跑不掉 看看全取代就多少了 不過都花錢了完整度高一點07/07 00:03
→ tim956: 耐用性也會好07/07 00:03
→ weawaysn: 要頂30萬跑不掉 耗材也很兇07/07 01:19
推 StarChou: 前後鍛框加倒叉配個X2E就破十萬了，煞車要緊繃也要個十 07/07 02:22
→ StarChou: 五萬，59SS300加艾瑞斯跟全套傳動再八萬，其他車身補強 07/07 02:22
→ StarChou: 跟小東西加上去一定超過40萬 07/07 02:22
推 StarChou: 主要是卡鉗我算兩顆MOTO3小饅頭才那麼貴XDD 07/07 02:39
推 StarChou: 不過也要看玩到哪邊啦，前後鍛框、避震L35配X2、Brembo 07/07 02:41
→ StarChou: M50卡鉗、引擎59/300然後週邊搭配一下就很好玩了07/07 02:41
推 dwyanelin: 感謝，這篇很多資訊 07/07 02:52
→ Jerry05: 三代前車主路過～五萬八千公里汽門漏氣滑行會熄火，但整 07/07 13:07
→ Jerry05: 體操控我還是很滿意的，目前留給爸爸繼續戰 07/07 13:07
→ wuyiulin: 125上M50 真的是太誇張了 07/07 13:12
推 dsyover: 二代車友 07/07 14:37
推 NsXRz: 先猜關鍵字，廣昇 07/07 20:19
→ kyleliu2000: 樓上懂猜哈哈哈 07/07 21:14
推 boddingtons: 三代引擎不是跟一代一樣沒後碟嗎 07/08 12:52
推 Fiztcc: 三代服役中路過 里程兩萬出頭就汽門漏氣了 花六千多重做汽 07/18 14:32
→ Fiztcc: 門 現在又是一條好漢 07/18 14:32
推 nsx0831: 三代過彎車頭比較不會像二代呆呆地，身體稍微一偏 07/20 12:22
→ nsx0831: 三代可以較快速地傾斜車身。之前修車時跟車行借一台二代 07/20 12:24
→ nsx0831: 代步，一開始不習慣還用三代的方式傾斜身體輔助過彎 07/20 12:25
→ nsx0831: 在市區差點擦撞前車。至於彎中的穩定性都差不多， 07/20 12:26
→ nsx0831: 然後借的那台二代是化油器版本的，明顯三代有力很多， 07/20 12:28
→ nsx0831: 害我騎回三代時一直覺得車很沒力 >< 07/20 12:28
推 nsx0831: 前碟的制動力三代較好，後輪鼓煞一樣爛 07/20 12:32
→ nsx0831: 坐墊二代比較好坐一點，三代大概為了增大行李箱空間 07/20 12:33
→ nsx0831: 有削薄椅墊，好處是我那頂二代放不進去的全罩三代放得進 07/20 12:34
→ nsx0831: 但是椅墊支撐性變差，屁屁陷下去往下滑夾蛋蛋，不舒服 07/20 12:35