機車高壓線圈故障徵兆、機車點火線圈改裝、機車高壓線圈檢測在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 車種：野狼
: 如果點火出問題 大家都怎麼抓？？
: 電盤點火極、CDI、高壓線圈、火星塞蓋、火星塞

電盤案例不少，有一些典型症狀可以參考

野狼原廠CDI很耐操，而且CDI損壞的症狀一般來說很典型，不太會出現時有時無的症頭

高壓線圈同CDI，很難壞

火星塞蓋跟火星塞太便宜，心裡有疙瘩就換掉吧

: （除後面兩項便宜好換外）
: 我不是完全無法點火 而是似乎有時會...怪怪的..
: 諸如火星塞搭鐵有跳火 但腳發三天就是發不動（應該是點火太弱）
: 最後把自己裝的暗鎖開關接頭拔掉 卻一觸即發
: （但這個暗鎖之前用一個月都正常）
請先說明你的暗鎖是怎麼接的?

: 電發永遠不行 腳踩卻一次成功（爬文發現電盤點火極故障 也會如此）
症頭一
: 但換掉新的火星塞又好了
: 長途或山路 有時會漸漸越騎越沒力 掉轉速....熄火
: 停路邊休息一下又變比較有力一些了
症頭二

這兩個症狀是頗典型的電盤源頭線圈不良

: 高速摧油門有時會頓
這症狀不夠典型，而且高速會頓我會先往供油去查

: 轉速爬升慢
野狼本來就慢...

: 拉離合器、等紅燈 有時怠速會突然掉下去
我會朝油氣方向去查
: 轉速表指針6千轉以前都正常穩定 但在六千轉~八千轉之間會開始小幅度漂移.....
轉表會飄，如果引擎轉速很穩定，那是轉表的問題。
: 真的很怪....
: 想問問各位前輩
: 像高壓線圈、電盤點火極、CDI 這些比較貴的零件
: 大家怎麼測試是那一個壞掉的？

這些零件用三用電表不容易量出好壞

還是得從症狀跟經驗來判斷

高壓線圈這玩意兒裡面只是線圈。高壓線圈要燒掉的可能性很低

大多損壞是與導線接縫處破損滲水導致點火不良。所以遇水出症狀首要先看這部份

電盤內仁也只是線圈，但溼式電盤泡在機油裡，溫度變化大

加上這幾年常有內仁損壞案例，所以這個問題要多留意

症狀大多是電發困難，踩發比較正常。還有熱車後會無預期熄火等

電發困難的原因是啟動馬達帶動的轉速較低，線圈發電量較低

加上源頭線圈不良，會使點火能量太低，所以電發困難

踩發帶動的轉速較高，所以比較正常

熱車後線圈溫度上升，會使症狀更嚴重 (但詳細原因未知，推測跟熱漲冷縮有關)

所以這兩個症狀算是比較典型的。


CDI內部都是電子零件，電子零件的特性是沒事的話用一輩子也不會壞

但是要壞就壞沒得商量。

而野狼的CDI因為構造簡單，內部電路差不多跟手電筒的線路一樣簡單

所以夭壽耐操。但是不知道是不是近幾年COST DOWN太嚴重

偶爾會有CDI損壞的案例出來。不過CDI壞掉要嘛不是完全沒點火發不起來

不然就是很嚴重的點火異常，連正常騎都很困難。所以症狀不典型的話我會先排除CDI

我想很少有人會像我一樣遇過CDI內部接點鬆脫這種鬼問題

沒事時完全沒事，外殼某個角度被壓迫時接點斷路就直接熄火死在路邊

這種問題真遇上了那也只能怪自己沒燒香


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