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電動機車推薦2022 ptt在[新聞] 電動車產業2022年五大趨勢觀察- 看板Stock
原文標題:
電動車產業2022年五大趨勢觀察
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://bit.ly/32CTwBJ
(請善用縮網址工具)
發布時間:
2022年1月3日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
儘管持續的全球供應鏈問題、半導體短缺和疫情,但是電動車(EV)火熱程度將持續,並
可預期2022年EV將有以下趨勢。
1. 充滿電一次可行駛距離的最佳甜蜜點至少是250英哩
展望2022年,在兩次充電之間的最佳行駛距離約為250英哩(約402.3公里),這將是許多
買家的最基本要求。截至2021年10月底,美國最暢銷的12輛EV中有8輛的版本至少能夠達
到該行駛距離。
展望未來,低於250英哩行駛距離的EV將難以在市場上競爭。事實上,任何正在開發的新
車型,尤其是來自高階品牌的車型,都應該至少能夠行駛300英哩。Lucid Motors甚至將
推出一輛可行駛520英哩的豪華轎車Air,比起特斯拉Model S還高。
2. 快速充電成為王道
雖然續航里程愈長愈,但汽車公司於2022年展開縮短充電時間方面的競爭,因為在長途旅
行中為電動車必須加快充電的速度,才具有優勢。
當今最快的充電器工作電壓為800伏特,能夠提供高達350千瓦的充電。但是為了平衡充電
速度、電池穩定性、電池使用壽命,汽車公司必須在這技術之下,找到更好的解決方案。
例如:現代汽車的新款Ioniq 5電動SUV插入350千瓦的快速充電器時,將在18分鐘內讓電
池從10%的容量充電到80%,甚至只需5分鐘即可增加62.5英哩(100公里)的額外里程。
3. EV平台是未來
愈來愈多的汽車製造商開發專用的EV平台,以實踐建構全系列的EV。因為建立EV平台之後
,可通過模組化設計實現可擴展性,進而達到成本效益和上市速度。例如:
通用汽車已將其EV的未來押注在Ultium平台上,計劃圍繞專有扁平電池組製造一系列跨其
品牌的EV;
福斯汽車也推出模組化電驅動矩陣(MEB)平台;
現代表示,到2025年將在其E-GMP平台上生產23輛全球EV。
4. 電動卡車2022年將崛起
美國最暢銷的卡車是福特F-150,將在2022年推出全電動車型。備受期待的Rivian皮卡和
SUV將於2022年開始交付給客戶。此外,特斯拉的Cybertruck最終應在2022年晚些時
候開始銷售;通用汽車的Silverado EV皮卡將於2022年1月5日在CES 2022上亮相。
5. 拜登基礎建設法案將帶動EV充電站起飛
雖然拜登政府推動的重建更好法案(Build Back Better bill)可能不會通過,但是美國
兩黨已經通過的基礎建設法案中之至少包括50億美元,將投資用於美國國家管理的全國50
萬座充電站。該資金將於2022年加快佈建EV充電站的步伐,尤其是農村、弱勢和難以到達
的地區,更能獲得EV充電站帶來的好處,以加速推動EV向更廣泛的消費者群體,達到普及
效果。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
2022年電動車發展重點預計仍將是提升續航力以及充電基礎設施的布署,大型卡車車款也
將陸續推出。
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→ r85270607 : 推性能論 不過還有量產性與穩定性的考量吧 01/03 17:42
→ r85270607 : 畢竟性能指標很高 受限於實際產品而妥協的產品也有 01/03 17:43
→ npc776 : 核心問題都是電池 電池大廠都在對岸 要玩中概你心臟 01/03 17:43
→ r85270607 : 不如考慮是就現有實際做出來的產品 後繼發展與擴充 01/03 17:43
→ npc776 : 一定要很大顆 01/03 17:43
推 LimYoHwan : 到處都是充電樁就會對電池依賴降低 未來的車不需要 01/03 17:51
→ LimYoHwan : 那麼多電池 大神Tony sabe預言過 01/03 17:51
→ LimYoHwan : 加油站到處都是也是花30年以上才有的成果 01/03 17:52
推 ignativs : 但是電池續航低去偏遠地方不方便 雖然台灣問題小 01/03 18:30
→ ignativs : 但是像美國中國地廣人稀 不可能每個地方都設充電樁 01/03 18:32
推 snownow : 中國上次連假有發生高速公路充電樁全滿排爆的問題 01/03 18:40
推 ANava : TSLA 01/03 18:46
推 CSLsong : 快充比較重要啦 01/03 18:47
→ labell : 所以回教應該最大敵人在中國 01/03 19:04
→ labell : 回教世界油等於錢 01/03 19:04
→ adsl12367 : 就兩條路輕量化跟電池 01/03 19:36