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與一般ABS防鎖死煞車最大差異是加入Cornering ABS的功能，透過IMU慣性測量原件的資訊，調整不同傾角、車速形況下的煞車力道，進而安全的在彎道中使用煞車 ...

全新的阿魯分為兩款，標準版的GSX-R1000與高階版的GSX-R1000R，兩種版本主要差異在於懸吊、快排與彈射起步，在R版的配置中，前懸吊使用的是與10R相同的 ...

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兩者雖然使用的是同一具引擎動力，但在外觀以及配置上卻有些微的差異。比如說在從外觀上可以透過車頭的燈眉來作辨別，高階版的GSX-R1000R 在車頭進氣 ...

一次發表了兩台分別是全新GSX-R1000及GSX-R1000R. 一個R的版本是為一般道路所設計. 兩個R的版本主要是以競賽設計取向. 要向仿賽市場下一個漂亮的戰帖. 自從2009年 ...

SUZUKI GSX-R1000R 在2017 年經過大改款，動力一樣是來自於並列四缸引擎，但不同的是大改款在引擎加入全新SR-VVT 可變汽門技術，讓引擎的出力能夠在低轉與 ...

與上一代的810mm相比，2020年式GSX-R1000的坐墊高度是略高的825mm，加上懸吊設定偏硬，在跨坐上後並不會下沉太多。實際試跑了一下！近200ps的最大馬力， ...

在測試過程中，我感受到新款引擎的動力曲線與前幾代車款有明顯的差異！過去，大家普遍認為阿魯的低轉扭力輸出在日系四缸仿賽中，是最為強悍的。但新一代 ...

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在測試過程中，我感受到新款引擎的動力曲線與前幾代車款有明顯的差異！過去，大家普遍認為阿魯 ... GSX-R1000R大燈兩側有著LED燈眉，R1000版本則沒有.