大小波司是什麼、小波司、波司受損在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 爬了一些文時
: 發現了以下論點
: 操作檔車最忌諱：
: (特別是大端採液壓軸承的機種，但老實說連桿肉也很少亂搞也很容易炸掉)
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在此針對這個沒有根據的謠言提出一點看法
一般我們將液壓軸承稱為波司

以下先簡述引擎波司原理
http://goo.gl/qD91hr
引擎上運用波司的地方主要是曲軸的大小端
(有些引擎於凸輪軸上也使用波司)
波司與曲軸間存在著微小的間隙
引擎運作時，由機油泵浦送出機油後充滿此間隙
形成高壓油膜，支撐著曲軸經活塞連桿傳遞的負荷
http://goo.gl/hj69lN
只要油膜油壓強度足夠，即可支撐著曲軸不與波司接觸造成磨損

再來就原PO提出的幾個情況探討

: 1.高檔低轉灌油門硬拖

此為低轉高負荷的工況
油膜油壓來源是引擎的機油泵浦
而機油泵浦轉速又與引擎轉速有關(通常透過齒輪驅動)
所以若機油泵浦轉速低到一定程度不足以提供支撐負荷的油壓的時候
的確有可能造成油膜破裂波司損毀

值得慶幸的是，此Worse case是引擎潤滑系統的設計重點
我相信所有原廠在設計初期即有納入考量
故反而是最不可能造成損壞的狀況

: 2.低檔高轉後猛收油
: 3.使用檔煞(退檔不補油門放離合器)

以上2點皆與引擎剎車有關
引擎剎車簡單來說就是利用引擎本身的Mechanical losses與Pumping losses來減速
這2個負荷遠小於燃燒爆發所產生的負荷
故波司也不太可能因引擎剎車造成損毀


一般波司的設計壽命皆大於引擎壽命
即是說在正常使用狀況下，波司是不會損壞也不用更換的
我所知比較常見造成波司損壞的情況如下

1. 在油壓尚未建立or未穩定的情況下，施加大負荷。
(如啟動後機油燈未熄滅即大油門衝出)
2. 車子潤滑系統出了問題，造成油壓不足。
(如機油泵浦壞了、油道有異物阻塞...etc)


: 說實在這三點傷引擎的原因
: 小弟都不大明瞭
: 不知有哪位大大願意解釋一下碼？
: ps
: 第三點小弟特別疑慮
: 照理說四行程的引擎
: 轉速越高磨耗應該越大才對
: 所以若補了油門
: 讓轉速銜接
: 引擎磨耗不是更大嗎？
: （純屬臆測

打到這突然發現不知為何要對不是主角的波司回了這落落長一串…
把樓扶正

退檔不補油，我認為磨耗最大的是離合器
但是也不用太擔心會因此造成損壞
離合器設計的duty cycle通常是以歪果仁的操駕方式去估算
呆丸郎相對比較保守
惡搞也頂多是離合器片磨損過度，換掉就好
所以請放心退檔不補油！

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推 henryrita : 快推免得人家以為我們看不懂 04/01 21:35
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→ olsr : 不是所有狀況都可以退檔不補油的 04/02 01:59
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推 schumi3019 : 沒錯，我本來也打算這樣回der！ 04/02 08:43
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推 jtorngl : 檔煞大對鍊條負擔比較大嗎，鍊條不到一年就變型 04/02 12:44
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推 powerjr : 可以不補油阿，慢慢放離合就好 04/02 15:40
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推 seelel : 所以530踢媽第三缸波斯一直壞的原因是.... 04/02 22:25
推 chaohom : 第三缸有給機油潤滑嗎? 04/02 22:36
→ YamagiN : 封缸的影響XD 04/02 22:37
推 seelel : 530 第三缸是泡在機油裡吧… 04/02 23:03
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