台灣重機歷史、速克達歷史、台灣老機車在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

台灣重機歷史關鍵字相關的推薦文章

大型重型機車的坎坷歷程談起機車在台灣的歷史，相較於四輪汽車，可說是一路走來坎坷許多，最關鍵可從1973年與1979年兩次能源危機開始談起。

2012年（民國一百零一年）6月19日由行政院以命令定自7月1日施行起，汽缸總排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有 ...

光陽核心人物柯光述及柯新坤原為旗山望族，台灣光復後，相偕赴高雄創業，更於52年初，與高雄仕紳陳水來、呂良千等人，合資成立光陽工業股份有限公司，且與日本本田技研工業 ...

台灣地區機車年產量達到74萬6千輛的歷史性高峰。國內機車產量在民國63年已突破30萬輛，再因克服第一次能源危機所帶來的經濟不景氣，在63年之後的產量一直增加，並於 ...

講到台灣的機車歷史，不免要提一下老機車老廣告這個部落格，廣告看似只是機車史中的一小部分，但是綜觀台灣從民國38年到現在，六十六年光陰當中，其實改變 ...

本文將藉由機車在台灣的引進過程，一直到其成為生活中必備的交通工具，由機車的發展歷史與政府和民間對機車的態度來解析整個機車科技系統如何從無到 ...

重機不普及的台灣，大型重機的相關法條仍未完善，這部分可參考已經成熟的美國、德國、日本等國家來研擬、制定。以日本為例，法規規定高速公路的內線車道 ...

行政院研考會3月26日發布「民眾對開放550cc以上之大型重型機車行駛國道高速公路的意見」民意調查結果。調查結果顯示，有超過8成的受訪者表示不贊成全面開放550cc以上之 ...

本田於1961年以提供技術給台灣當地企業(光陽、三陽)的模式(TC契約模式)，於台灣當地從事125cc機車的生產、銷售業務，惟隨著2003年本田解除TC契約後，也 ...

南橫公路通車，先是在梅山口管制站，已經有大批重機族等著體驗復通，歷史性的一刻，單向放行處也出現回堵數公里，遊客說根本就像類停車場， ...