柴油車積碳會怎樣、柴油車怠速積碳、柴油清積碳台北在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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PM產生的主要原因是因為柴油未完全燃燒所導致，雖然加入高壓共軌直噴系統，提升燃燒效率，能有效減少碳微粒的產生，但在車輛起步或瞬間採油門的情況下，還是很難避免排氣管 ...

柴油山土匪SANTA FE IX45最使人詬病的的問題其中一項就是引擎到了一定時間很容易就會開始積碳，當引擎積碳嚴重到某一個程度時，行駛中催油門就會開始感覺 ...

近有許多車主朋友們的來信想要更了解柴油車的保養、除碳清洗的問題? 柴油車為什麼重保養? ... 另外, 柴油車較常積碳的部位都是如何清潔的呢? 為什麼要洗? 多久清洗一次?

柴油成分中的碳含量相較於汽油更高，導致燃燒後所產生的碳微粒容易透過廢氣再循環(EGR)系統累積在廢氣再循環閥(EGR閥)及微粒過濾器(DPF)中，久而久之會 ...

進氣系統積碳(柴油引擎最容易產生積碳的部位)---柴油引擎燒時會產生較高的氮氧化物,要降低氮氧化物須要透過廢氣再循環系統將部份廢氣重新導入燃燒室 ...

柴油車最為人熟知的通病就是積碳，大致上最容易產生積碳的零件包含進氣岐管、EGR廢氣回收裝置，以及DPF觸媒轉化器。進氣岐管容易積碳的原因與EGR有 ...

柴油車車主不得不看。一般提到添加劑，大部分就只能聯想到除積碳，大家也都知道積碳對引擎性能與壽命 ...

其實現在柴油車為了環保都會有所謂的EGR廢氣回收系統, 因此在進氣歧管容易殘留大量的積碳，會影響性能的輸出, 同時也可能會造成油耗不佳的表現, 話說回來, ...

多數車輛每天上下班使用，長期短距離行駛（10分鐘或5公里之內）、長時間怠速和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成 ...

城市短程居多，一兩個禮拜會開一次高速公路這樣的狀況. 柴油車會需要每年清積碳嗎. 前幾天看到嘉偉在講柴油引擎積碳的臉書貼文，感覺還挺可怕的 .