機車直噴是什麼、直噴勁戰、直噴套件價錢在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

鍵盤哥你好 請讓我這位鍵盤鄉民衝衝文章數XD

缸內直噴本身不省油 帶動高壓油泵的摩擦阻力至少會增加2%左右的油耗

缸內直噴的好處是charge cooling效果可以稍微提高壓縮比

更佳的transient反應 更多的控制策略 以及大絕招分層燃燒

這些有的沒的兜上去油耗改善上看20% 性能可以增加一點點

成本可以增加.....我不知道


回到機車身上 直噴系統一個關鍵的原件是高壓油泵

目前汽車上常見的形式是以凸輪軸外加一個凸輪推動(3 or 4 lobes)

成本增加就不說了 用在機車上我想到的困難點有二

1. 機車引擎轉速範圍較高較廣 油泵相關運動件的耐久性是一大考驗

再來由於轉速高時 為了在更短的時間內噴足夠的油 燃油壓必須更高

不曉得現今產品化高壓油泵是否可以對應

而轉速範圍更廣高壓泵調壓功能的需求也會增加

2. 機車引擎配置較為緊密 還要再裝一個油泵會很擠


其實以上兩點並不是無法克服 其實也有少數直噴機車上市

我認為未大量導入一是配合車型(新車型才能搭配引擎部局的變動)

二來是成本效益分析等產企考量後的結果

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◆ From: 93.158.16.141

推 garykow :最後一段錦上添花一下，KYMCO有台速克達X-MODE就是.. 09/12 14:23
推 femckog :而且是真的獨步全球的二行程缸內直噴車，可惜某國 09/12 14:31
→ femckog :政府腦袋有X，以消滅二衝為榮。這款車就這樣河蟹去了 09/12 14:32
推 Lowrider :神車欸 想買都買不到... 09/12 15:20
推 baolidab :昨天上班有看到一台~ 09/12 19:47
→ leouni :沒辦法 這跟國民素質有有關 一些人聽到2T 直覺高污染 09/12 21:35
推 k215077 :原來那台就是喔...我還想說我朋友那是什麼車都沒看過 09/12 21:36
推 Lowrider :噴勾 XD 09/12 21:45
推 wayne0411 :X-mode獨步全球，缸內直噴2T還過五期環保 Orz... 09/13 11:53
推 koko22022 :X-mode KYMCO 難得一台被大家認可的機車...可惜 09/14 20:59
推 saitoTK :X-mode 還是第一台通過五期環保的... 09/14 23:10
→ saitoTK :aprillia 對這個技術很有興趣 09/14 23:10
推 amokk76267 :x-mode剛好把環保署的臉打得超腫 2t還可以過五期法規 09/17 02:46
推 skyhome :所以政府就故意不讓X-MODE在市面上出現XD 09/17 09:39