無人駕駛 捷 運、C381、捷運車號在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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無人駕駛 捷 運在捷運列車介紹的討論與評價
2. 頭尾車廂部份改為一字型坐椅（為捷運公司後來自行加裝）。 3. 每節車廂均加裝CCTV與偵煙碳測器(為捷運公司後來自行加裝)。 4. 車頭較日系車輛方正。
無人駕駛 捷 運在臺北捷運列車 - 维基百科的討論與評價
臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統， ... 環狀線電聯車採用新穎流線之造型設計，車頭傾斜20度以呈現流線美感，同時加大 ...
無人駕駛 捷 運在台北捷運車輛簡介的討論與評價
中運量BT370型電聯車 ; 製造廠商：加拿大龐巴迪Bombardier. 出廠年份：2006-2007. 列車編組：2組4節運轉. 車籍編號：101-201. 現役車數：101組(202節). 車廂規格：長13.78m ...
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無人駕駛 捷 運在路網簡介 - 臺北大眾捷運股份有限公司的討論與評價
每列車由2組配對，每組3輛，共計6輛車組成 · 最大時速每小時80公里 · 每列車約可載運1,936人（座位352人、立位1,584人，以每平方公尺站立6人估算） · 車廂地板與月臺同高， ...
無人駕駛 捷 運在臺中捷運股份有限公司-官方網站-車輛介紹的討論與評價
項目, 規格, 項目, 規格. 車輛型式, 鋼軌鋼輪, 車體材料, 車身不銹鋼，車頭採FRP材質. 鋼軌軌距, 1,435mm, 列車空重, 86.3噸. 操作模式, 無人駕駛, 推進控制 ...
無人駕駛 捷 運在捷運電聯車設計要求-知識百科-三民輔考的討論與評價
一、電聯車基本特性. (一)載運量. 電聯車之載運量可因調整班距、列車組成及車廂容量等方式而變，唯無論採用何種方式，均應滿足規劃之旅運需求量，且應符合本基準所訂 ...
無人駕駛 捷 運在臺北捷運系統車廂友善設施簡介 - 臺北市首座的討論與評價
2. 為服務高齡者、孕婦、行動不便者、輪椅使用者、親子同行者、攜帶行李/自行. 車/嬰兒推車等不同類型旅客之乘車需求，臺北捷運系統設置有「博愛座」、「. 輪椅區」、「 ...
無人駕駛 捷 運在台北捷運381 型電聯車 - 鐵支路模型的討論與評價
台北捷運381 型電聯車 ... 台北市政府捷運工程局配合信義線及松山線行駛採購381型, 共有50組合計150輛。前42輛在川崎重工的兵庫工廠製造, 剩餘108輛則與台灣車輛合作製造,全 ...
無人駕駛 捷 運在捷運車輛、台灣高鐵的討論與評價
六車(3+3)編組：駕駛動力車+拖車+動力車+動力車+拖車+駕駛動力車。 1993 Kawasaski MRT train model C301 of Taipei MRT. 1993年川崎製C301型彩繪捷運列車。
無人駕駛 捷 運在捷運車頭造型- 優惠推薦- 2023年4月| 蝦皮購物台灣的討論與評價
買捷運車頭造型立即上蝦皮台灣商品專區享超低折扣優惠與運費補助，搭配賣家評價安心 ... 【新北捷官方】新北捷運造型迴力車│淡海輕軌、環狀線、安坑輕軌│車頭、列車.