輪組差異、爬坡輪組、輪組差異在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

輪組差異關鍵字相關的推薦文章

材質有碳纖板，有鋁合金板，還有鋁框碳板。全碳最輕，複合式次之，全鋁最重。依安裝的輪胎系統又有分管胎(輕)/open胎 ...

目前市面上的公路車輪組主要分為三大類：氣動輪組（平路專用）、爬坡輪組以及綜合用途輪組。氣動輪組. 最直觀特徵是「高框＋胖圈」，甚至是「全封閉」， ...

1. 依照定位主要分為爬坡/ 綜合/ 空力三種類型輪組，分類的關鍵主要在於框體的造型與重量(物理轉動)，框體越輕爬坡能力越強，平路維持速度的能力越弱，框體越重平路慣性越 ...

輪框有幾種？開口胎、無內胎、管胎. 管胎算是歷史悠久的公路車胎，傳統管胎重量輕、路感 ...

此外，TC 24整組來到超輕量的1,300克，由於較低的滾動重量有利於爬坡、加速，絕對是助你今年打破武嶺PR的登山武器。中框輪組例如Metron 55，55mm框高可帶來一定程度的空力 ...

選擇時該以風阻還是重量為主要考量？該選用廠編搭配好的輪組，還是該搭配特殊需求來選擇花鼓、輻條、輪框(輪圈)？

「1. 依照框高與重量決定不同路線使用」一樣可分為爬坡/ 綜合/ 空力三種類型輪組，框體越輕爬坡能力越強，而且因為材質特性的關係，可在不下降輪圈剛性/強度的前提下， ...

那並不表示是無敵，雖然平路切風慣性又大，但基於” 高轉動慣的輪組不利於坡度不斷變化” ，所以不是無敵。或者這樣問：「'09 雷諾MV32T UL 也是DT花鼓/DT鋼絲/框高32mm 重 ...

說到全能型輪組，第一個想到的就是車友口中的瞎貓、跑零。Fulcrum racing zero competizone，1500g左右的重量算一般、框高24/27mm並不算高。 △ Fulcrum ...

缺點是這樣的輪框可以對應的外胎選擇非常少，如果從GIANT的官網來看，「保證不會有問題」的搭配多是以捷安特自家品牌的外胎居多，並且這樣的輪框幾乎已經 ...