59缸汽門間隙、汽門間隙過大、勁戰汽門間隙在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

車況：化油勁戰 58.5缸+TTMRC T8凸輪 PWK28化 (58.5行駛里程1萬初頭)

最近車子冷車難發，發起來需補油門才能維持怠速。
腳踏踩發桿明顯無缸壓，檢查小鳥發現進氣門有一支無間隙
調整至0.13後缸壓恢復正常。
但約一週，再度沒有間隙，反覆忍受近一個月後
於今日下引擎檢視，發現缸頭疑似裂開 (如圖左側汽門靠近火星塞處)
且無間隙那支進氣門似乎有點下沉 (如圖右下)
圖：http://ppt.cc/Rkmt
補圖：http://ppt.cc/QHtx

想請問，以照片所現之燃燒狀況為何？
而間隙反覆被吃掉的原因是？
另外是否應該進一步確認汽缸情況？

還請各位前輩不吝解答，謝謝。

今日拆解汽門及凸輪之情形如下
兩支進汽門：http://ppt.cc/EiLB
凸輪軸：http://ppt.cc/vlTq
汽門搖臂：http://ppt.cc/Mt4s




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◆ From: 1.161.72.179

→ agehakai:我怎麼覺得左邊的進汽門小好多..是我眼殘嗎 =_=? 09/23 23:46
→ agehakai:燃燒狀況的話我覺得調的不錯 至於火星塞有無裂牙 09/23 23:46
→ agehakai:要等你把積碳清理乾淨之後才能判斷 09/23 23:47
→ DarrenAge:請問感覺比較小的進氣門是指圖右下還是左下的？ 09/23 23:51
→ agehakai:抱歉 我講的是右下那支汽門 手殘打錯>< 09/23 23:53
→ rxkalob:裂兩條 掰... 供油不足... 09/24 00:05
→ rxkalob:供油低速太多 高速太少 09/24 00:08
推 r0930:裂兩條就可以換新缸頭了 而且怎麼有隻進汽門變成這樣.. 09/24 00:11
→ r0930:卡樂B可以說一下這張圖油多油少看哪邊看出來的嗎@@/ 09/24 00:12
→ DarrenAge:我也很想了解如何判斷高低速供油，那支進氣門是陷進去 09/24 00:14
→ rxkalob:高速油吃不夠 溫度過高 會裂鋼頭 低速油太多燒不完 積碳 09/24 00:15
→ rxkalob:換高凸要配彈簧 揚程變長 揚程太長彈簧會打在一起.. 09/24 00:17
→ DarrenAge:另外補了張圖，那關於那支進氣門 可能是什麼原因造成的? 09/24 00:18
→ rxkalob:不知道是我眼殘骸是怎樣 凹下去那隻的汽門比較小.. 09/24 00:21
→ rxkalob:說不定是裝到三支排汽門..就搞笑了... 09/24 00:23
→ DarrenAge:應該是陷下去的視覺差 當初的圖 http://ppt.cc/ZcvT 09/24 00:31
→ rxkalob:這麼髒的缸頭也裝是怎樣..!? 來張清乾淨的吧... 09/24 00:34
→ DarrenAge:哈...當初上58.5只光顧拍原先燃燒情況 清完就沒拍了.. 09/24 00:35
→ rxkalob:先拔 凸輪軸看接觸面 還有 搖臂接觸面 有沒有明顯的刮痕 09/24 00:37
→ DarrenAge:了解，明日再詳細拆解後附圖，還蠻想知道原因的。 09/24 00:39
→ rxkalob:還有看彈簧間隙中間 有沒有金屬摩擦 產生小平面痕跡 09/24 00:39
→ rxkalob:凸輪軸面最大跟最小距離相減 去算彈簧之間的間隙是否小於 09/24 00:41
→ rxkalob:勁戰58.5化油器 不改凸輪反而比較會跑..有電腦再來搞高凸 09/24 00:42
→ rxkalob:再來就是 施工過程 做過什麼..有沒有磨過汽門間隙等等... 09/24 00:43
→ rxkalob:你只丟一張圖能判斷的有限..不是彈簧太硬 就是汽門磨過頭 09/24 00:44
→ DarrenAge:感謝，卡樂B指教！實在獲益良多。 09/24 00:51
→ rxkalob:改車基本要知道的東西阿...你的燃燒狀況都很差... 09/24 00:53
→ nimaj:1.依燃燒狀況判斷 低速太大 高速太小 我看空濾也挖不夠大=.= 09/24 01:08
→ rxkalob:裝2T化油器..就是這樣..XD 裝CVK32就好啦~ 09/24 01:11
→ nimaj:2.氣門凹陷 以及高凸磨損都會影響 但我認為你應該是調的時候 09/24 01:12
→ nimaj:引擎溫度還太高(最好是冷車調 引擎溫度約室溫) 所以會跑 09/24 01:15
→ nimaj:3.缸頭都拆了 汽缸 活塞應該也移動了 不如就換新吧 09/24 01:16
→ rxkalob:高凸調怠速...調不出來啦.. 壓縮氣體都跑光了... 09/24 01:16
→ rxkalob:用原廠CDI根本搭不到正確的點火時間... 09/24 01:17
→ nimaj:哈 我倒是有看過用猜的 憑經驗抓點火角差 很神 XD 09/24 01:24
→ nimaj:所以原廠進排 不適合配角度太大的高凸 根本自作孽 哈 09/24 01:26
→ rxkalob:所以我說 改高凸 沒有電腦 不用玩..寫供油點火電腦才威... 09/24 01:29
→ rxkalob:其實也不用猜..pin拔掉 往右轉半個pin槽 搞定.. 09/24 01:30
→ nimaj:對哄 仔細想想 最後還真的都是差半pin左右 XD 09/24 01:37
→ rxkalob:半個pin差約在7~8度 起始點火好像22~27 提前到20以前 威 09/24 01:52
推 r0930:長知識 感謝卡樂B ^.< 09/24 02:05
→ FairyBomb:是改高凸的車都可用卡大說的那招嗎XD 09/24 02:12
→ FairyBomb:還是只限勁戰，有Kdu的嗎XD 09/24 02:12
推 r0930:老勁戰還有人用原廠CDI嗎 不是都用SF的XD 09/24 02:19
→ agehakai:有TPS版本還不錯騎 所以套缸後沒改CDI ._./ 09/24 02:23
推 r0930:樓上化油器沒換嗎? 09/24 02:30
→ nimaj:KDU如果我沒記錯的話 也是差半PIN 09/24 02:31
→ nimaj:SF本身點火角就比勁戰提前 其實反而比勁戰CDI更適合搭高凸 09/24 02:32
→ nimaj:58.5不見得要換化油器 高凸也不見得需要 09/24 02:33
→ rxkalob:都一樣啦 09/24 02:36
→ rxkalob:簡單說 治標 治本要可調cdi 09/24 02:39
→ agehakai:這篇好文 推推! 09/24 17:31
→ rxkalob:多補的圖..有補跟沒補一樣..沒注明...到底是要看什麼... 09/24 20:45
→ rxkalob:有限的資訊來看 汽門搖臂兩支都吃角+磨損嚴重.. 09/24 20:48
→ DarrenAge:抱歉，因不知主因到底為何，故附圖不知該如何註明 09/24 21:09
→ DarrenAge:就個人有限能力判斷，凸輪無明顯刮痕，兩隻搖臂皆有磨損 09/24 21:13
→ DarrenAge:但排氣門那隻磨損較進氣門嚴重，汽門彈簧線距中間 09/24 21:14
→ DarrenAge:亦無金屬磨擦痕跡，而凹陷的那隻進氣門閥門尺寸剩16.5mm 09/24 21:16
→ DarrenAge:猜測是否因為高凸造成汽門磨損，加上高速供油過稀 09/24 21:26
→ DarrenAge:導致那支進氣門凹陷，而原有的汽門間隙也因此被吃掉？ 09/24 21:27
→ DarrenAge:有錯還煩請指教，謝謝。 09/24 21:28
→ nimaj:缸頭汽門座多少有公差 加上長期過稀溫度過高 氣門更容易內陷 09/25 00:13
→ nimaj:如果有個汽門座公差較大 這種狀況就陷得更快了 09/25 00:16
→ nimaj:一但內陷 間隙就容易跑掉 內陷越深 汽門桿就越出來 09/25 00:18
→ nimaj:汽門彈簧也會變鬆 鳥仔連桿角度也會偏差 09/25 00:19
→ nimaj:所以調準也沒用 因為硬體狀態已經都走樣了 =.= 09/25 00:22
→ nimaj:而且汽門內陷也會讓進氣量變少 只會乾燒的更嚴重 09/25 00:23
→ nimaj: 09/25 00:25
→ nimaj:所以汽門變成這樣 間隙 混合比 怠速調再準都沒用 一樣會跑掉 09/25 00:27
→ nimaj:要根治就該先把汽門搞定 修復才對 09/25 00:28
→ nimaj:氣門內陷 怎麼開就是那麼小 當然怎麼調都低速太濃 高速太稀 09/25 00:32
→ nimaj:不過這是後因 前因應該也是氣門完好時就沒調準了 09/25 00:33
→ nimaj:導致一直過稀過熱到後因產生 09/25 00:33
→ nimaj:指的是供油沒調準 09/25 00:34