Gogoro 下 坡 充電、電能回充原理、gogoro回充關閉在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

電能回充一但開啟,在放開油門的時候就會有阻力感,阻力用來回充電能
我平常都把電能回充關閉,騎起來比較順暢
但是兩種情形我會馬上打開電能回充

1.下坡時。
下坡時電能回充產生的阻力有點類似汽車的引擎煞車,
可以減緩下坡的力道。

2.下雨時。
天雨路滑,電能回充的阻力正好可以幫助車身更穩定,不易打滑。


因為大部分時間都是關閉,所以電能回充我會設成最強，
當有需要用到的時候效果更明顯。


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推 sweetpage: 我騎ur2反而開打到最大,因為習慣汽油車引擎剎車 06/01 21:32
推 ghost90331: 我都開到最大，當引擎煞車，載人時就關掉 06/01 21:48
→ ghost90331: 之前好像看過有說法是回充會影響到鍊條壽命?? 06/01 21:49
→ wuliou: 之前騎1s是全關 回充不是一放掉油門馬上就有 06/01 21:55
→ wuliou: 會有一個微妙的間隔 覺得很難控制車身動態 06/01 21:55
推 a1121210: 馬達與發電機原理 06/01 22:05
推 sylviehsiang: 我一直都是打開的，這樣才省來令碟盤，也跟油車無縫 06/01 23:09
→ sylviehsiang: 銜接 06/01 23:09
推 VVii: 這個還要看電池電量 太滿還不給回充，不像引擎煞車可以固定 06/02 00:13
→ VVii: 手感 06/02 00:13
推 karst10607: 開到最大除非每天下山，不然還是喜歡市區滑順放油門 06/02 00:30
→ karst10607: 如二行程綿密的感覺 06/02 00:30
推 chenming867: 剛換滿電池會不能用 06/02 00:41
推 sky268455: 我都開75%左右吧，減速好用 06/02 02:22
推 prozen21: 最近發現好像車子或電池超過一定溫度它就不會作動的樣子 06/02 02:29
推 fz6s: 省來令我笑了 06/02 04:05
推 appleonatree: 電池超過50度就不回充了 06/02 04:06
→ obrag: 行進間切換很容易啊 依據當下狀況做切換就好 06/02 08:38
推 ccc101419: 其實下雨天回充全開有一點危險，app也有提醒有打滑的 06/02 09:22
→ ccc101419: 可能 06/02 09:22
→ obrag: 我的使用感覺是覺得更穩，因為阻力正好輔助煞車 06/02 11:00
推 appleonatree: 更穩定只是感覺 你想雨天重煞跟輕煞哪個容易滑 06/02 11:27
→ obrag: 反正隨時都能切換，自己體會一下，選擇自己喜歡的就好 06/02 11:50
推 a1121210: 回充類似磁控健身車檔位踩踏發電 06/02 12:35
推 a1121210: 啟動那一下靜止到運動有個啟動力 特別強 有的人會感到頓 06/02 12:38
→ a1121210: 挫感 06/02 12:38
→ mark0503: 增加線圈負載，馬達提早下課（X) 06/02 13:41
推 aliangh: 省來令片 不過回充會透過鏈條回拖發電機？ 對鏈條應該不 06/02 18:31
→ aliangh: 太好 我之前後來是啟動先關回充 06/02 18:31
推 a1121210: 狗肉的鏈條@@有口皆碑 06/02 19:51
→ youkisushe: 鏈條提早下課是無稽之談 除非你回充阻力比煞車還大 06/02 21:11
→ youkisushe: 不然只是一個用輪胎扯鏈條一個是馬達反扯鏈條的差別 06/02 21:11
→ youkisushe: 但是對於鏈條都是擴張的力量而已 06/02 21:11
推 molsmopuim: 電能回充 隨時開關 很好用 06/02 22:02
推 lolikung: 是回充阻力比加速還大吧 06/03 20:30
推 ct327ct2253: 回充關掉，來令片大概騎個1000公里就要換了 06/03 23:56
推 dsa888888: 一直開著 很喜歡那種感覺 06/04 17:00
推 mmmmmmmmmmm: 跟特斯拉回充還是有差不會到煞停 最後要補煞車 06/05 05:25
推 edwinfan1974: 全程打開；入彎前收油門，幫忙減速、減少煞車磨耗、 06/09 10:27
→ edwinfan1974: 加減回充，一舉三得也~ 06/09 10:27