共軌式柴油噴射系統、共軌效應、柴油共軌機油在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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共軌系統將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術比做柴油技術的革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統的柴油系統而近似於順序汽油 ...

不同於傳統柴油噴射系統與汽油引擎噴射系統，共軌噴射系統是將燃油噴射壓力的產生與噴射過程完全分開，也就是說，燃油先透過柱塞式高壓泵產生超過1500Bar的壓力， ...

各車廠對共軌系統的稱法 ... (註: Tdi 並非一定共軌, 例如UIS). ▫ Hyundai/ KIA: CRDi. ▫ SSangyyong: XDi ... 與傳統泵壓式柴油噴射系統之比較.

產品特色: 最新科技合成配方,適用於所有柴油共軌式與單體式引擎( HDI.CDI.TDI )不傷柴油泵浦. 有效快速清潔油路系統.噴油嘴及閥門之油膠.預防銹蝕氧化.

共軌式噴射系統是由高壓泵浦將燃油加壓，並輸送至具有調壓閥之共用油軌中，再由噴油嘴將油軌中的燃油注入汽缸中。目前應用於小型車及商旅車的共軌直噴引擎，是由引擎控制 ...

高壓共軌燃油直噴（Common rail direct fuel injection）是汽油機與柴油機的一種燃油直噴技術。對於柴油機，燃油壓力高達1,800 bar或180 MPa或26,000 psi，引擎運轉時高壓 ...

現今的車輛所搭載的柴油引擎，大部分都會配置高壓共軌式直噴系統和DPF碳微粒過濾器，據稱可有效降低油耗和減低廢氣的排放量。究竟這兩項新配備是如何 ...

共軌式噴射系統 (圖2)，其油壓的產生與柴油噴射. 啟閉為各自分開，燃油經高壓油泵加壓後儲存在共軌管. 中準備噴射，而噴油嘴啟閉是透過引擎電腦(ECU) ...

傳統式的柱塞噴射式的柴油引擎。二、共軌式柴油引擎原理. (一) 共軌式的柴油引擎的燃料系統是低壓燃油泵從油箱把然油吸出，將燃. 油送至燃油濾清器內濾清，濾清完再送 ...