機車路權問題、巷弄路權、路權判定在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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2022年7月7日 — 透過交通法令，限制機車行駛特定車道或轉彎方式，或不讓上高速公路，主要是期待透過車輛分流，減少事故發生。因此，限制機車路權，就是希望為用路人打造 ...

汽車族別再逼車！機車路權觀念需提升，行駛外側風險增77% · 後續消息指出，影片中雙方已達成和解。 · 只要道路上沒有「禁行機車」禁制標線，機車是可以擁有 ...

在交通工具上也是，本團力求人民在使用不同交通工具上也擁有平等權。而我們要的從來就不是什麼機車霸權，我們求的其實就只是跟汽車一樣可以享有安全回家的權利。

交通問題，並不單純在機車路權，而是在汽機車駕駛人沒有落實遵守｢交通安全規則｣，加上違規管理機制不足，所以讓違規情況更形嚴重，以致影響機車及其他用路人路權與安全~.

台灣交通安全協會於6月4 日指出，問題出在考核制度過於簡單。協會表示:「機車的駕照可以透過道路駕駛訓練，加上嚴格的違規取締記點，提升整體駕駛人素質， ...

3、侵入來車道、未遵行方向：. 1）逆向行駛：. 2）跨越分向限制線：. 機車行駛道路中間. 3）不當超車：. 4）提早左轉：. 4、違規迴轉：. 劃有分向限制線處. 路權篇 ...

1.行經彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口、鐵路平交道、道路修理地段、市區交通頻繁處所時，不得超車。 2.在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來 ...

近年一群年輕白牌機車騎士上街爭路權，發動一場道路規劃的交通革命。 ... 透過街頭抗議，論述機車騎士人身安全，開始讓公眾注意台灣道路設計的問題。

根據《道路交通安全規則》第99條明訂給予機車族最外側車道的路權，實際情形卻是一般小客車、公車、砂石車等都可臨時進入，「現在機慢車專用道都變成汽車臨 ...

交通部長王國材表示，由於部分路口機車量大，加上待轉區設置有問題，導致機車在進行兩段式左轉時，容易產生許多交織的車流。因此交通部已於最近針對機車路 ...