改頭段缺點、改當派扭力、改當派亮燈在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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有一位朋友建議小弟去換頭段,也就是俗稱的芭蕉~ 因為原廠的設計偏像商業化,所以效果不好~ 換特製的話,扭力會恢復這引擎該有的扭力!!

原廠排氣頭段受限於量產、成本、噪音、耐用度、省空間裝配容易等問題，通常都是採用鑄鐵材質重量較重，且排氣通路彎曲幅度大、管徑小、各缸芭蕉段不等長， ...

建議大家在改裝排氣管前，必先確認自己所需之特性，好比自排NA車千萬別更換管徑太粗、直通性太大之製品，否則將喪失低轉扭力，嚴重的話連高轉速都達不到。

本文針對坊間排氣管頭段/當派/觸媒，選用知名品牌FI Exhaust頭段＋200目高流量觸媒 ... 缺點：排氣效率沒直通來得高，性能最大值多少也有影響，另因觸媒是使用貴金屬製 ...

4-1頭段是高性能的必然表現，且符合世界潮流設計，設計前需先了解引擎數據後才能加以設計。4-1的短歧管設計是針對原廠扭力會流失的缺點而設計，真正4支等 ...

最近看到很多Honda 車主都有改裝"頭段"，而且都是一些國內知名廠牌如雷X，賓X........改頭段真的會有差異嗎？一般改尾段幾乎都是視覺好看而已，想請教 ...

改頭段觸媒拿掉了比較不塞高速排氣更順對引擎散熱是較有益吧!? 高速馬力相對些許提升有助於拉尾速! 缺點就是低速扭力較原廠頭段稍弱且為滿足扭力相對 ...

排氣管大致上分為頭段、Downpipe、中段、尾段。 ... 寫死的ECU雖然能改變原先的效能，但缺點也很明確，無法針對引擎狀態及安全且合理的情況去運算， ...

改頭段真的會... 聲音比比較厚一點點... 自排車改頭段會喪失回壓扭力,造成起步加速比較無力在停停走 ...